Glavne veze i sklopovi glavnih veza su važne komponente za formiranjevišekrake remene za podizanje.Iako se prvenstveno proizvode kao komponenta lančanih priveznica, koriste se za sve vrste priveznica, uključujući priveznice od čeličnih užadi i trakaste priveznice.
Međutim, odabir ispravnih i kompatibilnih glavnih karika nije jednostavan. Postoji veliki izbor komponenti lančanih priveznica koje bismo možda željeli spojiti, iako se standardi i prakse razlikuju – stoga je korisno razgovarati o nekim problemima i savjetima.
Šta je Master Link?
Glavne karike i sklopovi glavnih karika poznati su i pod drugim nazivima, uključujući duguljaste karike, prstenaste glave, sklopove više glavnih karika itd. Oni su jedna od najstarijih vrsta kovanih priveznica za dizanje i nalaze se na vrhu višekrakih priveznica za dizanje.
Višekrake priveznice za podizanje mogu biti neprocjenjive za raspodjelu sila podizanja i postizanje stabilnosti i kontrole tereta koji želimo podići. Međutim, osnovni problem je taj štopraćkea komponente priveznica su uglavnom napravljene tako da jedna tačka spajanja nosi teret. Ako imamo dvije, tri ili četiri noge naše priveznice, onda svakoj od tih nogu treba nešto da ih prilagodi tački pričvršćivanja (kao što je kuka za dizalicu) ili neki drugi pribor koji prihvata samo jednu nogu istovremeno.
Veze
Način na koji glavne veze ostvaruju veze je važan.
Za dvokraku remensku traku ovo je prilično jednostavno, Master Link je predviđen za do dva spajanja remena na svom donjem kraju:
Za četverokraku priveznicu, ovo je također prilično jednostavno. Spajanje četiri opterećene krakove na kraj glavne karike je zabranjeno, ali korištenjem sklopa glavne karike (Multi-Master Link) možemo pomnožiti dva sa dva da bismo dobili četiri kraka:
Tri noge su kompliciranije. Neka starija dokumentacija može prikazati tri noge u jednoj karici, međutim, to je sada općenito zabranjeno. Ispravan pristup je koristiti istu metodu kao i kod rasporeda s četiri noge i koristiti samo jednu remen na jednom od međuelemenata.
Punjenje dvonogih remenčića
Punjenje četveronožne praćke
Punjenje remena s tri noge
Granica radnog opterećenja
Možda pogledamo slike iznad i pomislimo da je život lak - ali ne tako brz!
Koje radno opterećenje (WLL) trebamo tražiti?
Ovo je možda prva od mnogih komplikacija s kojima ćemo se suočiti.
Kod višekrake priveznice moramo osigurati da sve krakove priveznice i glavna karika imaju dovoljnu nosivost za posao. Komponente možemo odabrati na jedan od dva načina – prvo možemo odabrati krakove koji su nam potrebni, a zatim odabrati odgovarajuću glavnu kariku – ili prvo možemo odabrati glavnu kariku, a zatim pronaći krakove priveznice s dovoljnim nazivnim kapacitetom.
Da bismo izvršili ovaj proračun, prvo moramo znati ugao nagiba remena.
U Australiji će ovo biti ugao između krakova remena, a maksimalni WLL koji možemo dodijeliti izračunat će se na 60 stepeni.
Australijski standardni ugao remena za izračunavanje maksimalnog WLL-a.
Imati na raspolaganju ocjenu od 60° može biti vrlo korisno jer pomaže u maksimiziranju potencijalnog kapaciteta i korisnosti naših remena.
Međutim, postoji jedna kvaka – a to je prevladavajući evropski standard (EN standard).
Evropski standardni uglovi lančane priveznice za izračunavanje maksimalne nosivosti.
Ovdje se ugao mjeri od vertikale, i to nije toliki problem - ali maksimalni WLL se izračunava na 45°, što je ekvivalentno australijskom rasponu uglova od 90°. Ukratko, to znači da je za datu veličinu lanca, maksimalni WLL priveznice i kompatibilne glavne karike manji.
Pri uključenom uglu remena od 60°, WLL glavne karike mora biti najmanje 1,73 puta veći od WLL-a noge.
Pri uključenom uglu remena od 45°, WLL glavne karike mora biti najmanje 1,41 puta veći od WLL-a noge.
To također znači da izbor proizvoda i kompatibilnost navedeni u Evropi ne moraju nužno važiti za Australiju.
Podjela opterećenja
Četverokrake priveznice formiraju piramidu. Ovo je zgodno jer su mnogi korisni tereti pravougaonog oblika - ali ima inherentni problem, a to je statička neodređenost. Jednostavno rečeno, krakovi ne dijele opterećenje ravnomjerno.
U stvari, postoji samo jedna sigurna opcija kada je u pitanju raspodjela opterećenja, a to je dimenzioniranje komponenti kao da dijele opterećenje samo na dvije noge... to rade australijski standardi - i mi možemo izvršiti testove koji pokazuju da je to mudra praksa.
Međutim, to znači da za naš sklop glavne karike i gornja glavna karika i donje međukarike moraju ispunjavati minimalni WLL za sklop ako se posmatra na dvije noge.
Prema AS3775, ovo znači:
Zahtjevi za montažu australijske glavne karike.
Opet, evropska pravila se razlikuju. Ono što ona dozvoljavaju jeste ocjenjivanje četveronožnih zavoja na tri noge. Naravno, četveronožni zavoj ne može fizički sam sebe držati na tri noge - to je pristup zasnovan isključivo na brojevima.
Ovo je jedna od onih stvari koja ponekad funkcioniše, a ponekad ne. U slučajevima kada su korisni tereti kruti i u prilikama kada se proporcije remena približe pravom piramidalnom obliku, raspodjela opterećenja između krakova može biti prilično loša i remen treba smanjiti kako bi se uzele u obzir rezultirajuće labave krakove.
Međutim, ono što to znači za odabir sklopova Master Linka je da kada se WLL za glavnu vezu navodi kao jedna vrijednost u inostranstvu - to bi moglo značiti da međuveze nisu dovoljno jake.
Evropska Master Link funkcioniše ovako:
Ovo je u skladu sa EN standardima za remene, ali se ne uklapa prirodno u australijske standarde. Važno je napomenuti da jednostavno nije toliko sigurno za korisnika - osim ako odabir proizvoda nije pažljivo izvršen u skladu sa pravilima za remene AS3775.
Evropski standardni glavni karični sklopovi možda će morati biti smanjeni kako bi međukarike bile dovoljno jake.
Postavljanje kuke za dizalicu
Mnogi korisnici priveznica suočavaju se s problemom korištenja priveznica s kukama za dizalicu. Ili je kuka za dizalicu premala za dizalicu - ili je dizalica premala za kuku za dizalicu.
Prilikom montiranja glavne veze na kuku dizalice, potreban je poseban oprez kod kombinacija koje su usko prianjajuće.
Sve kuke za dizalice napravljene su tako da budu čvrste na savijanje u jednoj ravni. Da bi se maksimizirala efikasnost čvrstoće, koriste poprečni presjek koji je dublji nego širi, i deblji s unutarnje strane nego s vanjske.
Provjera prianjanja Masterlinka i kuke.
Prenatrpanost
Potrebno je da naše karike budu dovoljno dugačke da na vrh stanu stvari poput kuka za dizalice, kao i spojnice na dnu - ali kao što vidimo gore, često moraju biti i dovoljno široke.
Ovo nije samo zahtjev za kuku dizalice. To je zahtjev za spojeve nogu remena.
Ako spojni dijelovi ne mogu prirodno sjediti u karici i pravilno podnijeti opterećenja, karike su preopterećene. To opterećuje dijelove na neuobičajene načine i nije dozvoljeno.
Prenatrpanost može biti prava glavobolja, posebno tamo gdje se glavna veza koristi sa priveznicama od čelične užadi.
Kod manjih remena pronalaženje karike dobre veličine može biti lako, ali kada su veze veće veličine, ako se mogu prenatrpati, neće funkcionirati.
U prikazanom primjeru, kombinacija teških izrađenih bubnjeva (desna slika) međusobno se ometaju i jednostavno ne mogu pravilno sjediti.
Prečnik
Zvuči jednostavno - napravimo samo malo veće karike. Ali šire karike imaju svoju cijenu. I dalje nam je potrebno da naše karike budu dovoljno jake. U granicama dostupne čvrstoće čelika, to uvijek znači deblje karike napravljene od materijala većeg promjera. Zbog toga može biti teško prilagoditi konektore.
Mnoge karike imaju prešanu plosnatu površinu koja pomaže pri spajanju lančanog konektora. Važno je provjeriti dimenziju otvora konektora kao i unutrašnji promjer ako želite provjeriti da li odgovara nečemu poput glavne karike ili okova.
Korištenje karike s prešanom ravnom površinom za poboljšanje kompatibilnosti.
Snaga
Ali koliko jaka mora biti glavna karika? Prema australijskim standardima za priveznice, glavna karika bilo koje priveznice* mora imati faktor prekidnog opterećenja od 4:1 – potpuno isto kao i za lančane priveznice.
Ovo je bez obzira na faktor prekidnog opterećenja različitih tipova priveznica: lančane, čelične, okrugle, trakaste itd. Potrebni faktori prekidnog opterećenja priveznica, bilo da su 5, 7 ili više, ostaju sačuvani kako bi se uzele u obzir različite ranjivosti materijala. Ovo ne utiče direktno na uključene spojne elemente lanca, tako da njihov faktor prekidnog opterećenja ostaje isti kao što je bio za lančanu priveznicu.
Međutim, to nije nužno slučaj u drugim zemljama i treba se pridržavati lokalnih pravila.
* Postoje neki izuzeci, faktor prekidnog opterećenja cijele priveznice za radnu kutiju dizalice za nošenje osoblja se udvostručuje, tako da bi veza koja bi bila 4:1 bila 8:1 kada se konfiguriše za radnu kutiju.
Naravno, ima tu još nešto. Svaka glavna veza mora biti duktilna, mora izdržati normalan radni vijek priveznice i mora izdržati probna ispitivanja.
Lančana priveznica sa Master Linkom u ispitnom prostoru
Važno je napomenuti da se glavne karike ne podvrgavaju pojedinačnom probnom opterećenju dok se ne pretvore u remen koji je provjereno ispitan. Na nivou isporuke komponenti, glavne karike se testiraju samo na uzorcima preko trnova.
Ispitivanje dokazima je važan dio izrade pouzdanih priveznica. Postoji toliko mnogo dijelova koji se uklapaju da testiranje pruža prijeko potrebnu garanciju da su svi dijelovi čvrstoće usklađeni s označenom nosivošću - i da će izdržati zahtjeve upotrebe bez deformacije.
Testiranje također štiti od nedostataka komponenti.
Masterlink s otkrivenom proizvodnom greškom pri probnom opterećenju.
Osnove
Osnove
Glavne karike su bitna komponenta kada je u pitanju postavljanje nadzemne dizalice jer predstavljaju spojnu tačku za lančane priveznice i primjenu drugih vrsta priveznica.
Čitave knjige bi se mogle napisati o glavnim linkovima, a mi se ovdje možemo dotaknuti samo nekih osnova:
• Glavne veze za višestruke remene za noge moraju biti ispravno konfigurirane
• Prilikom odabira komponenti moraju se uzeti u obzir razlike u standardima i ocjenama
• Moraju pravilno pričvrstiti remene i kuke.
• Moraju biti dovoljno jaki.
...i ne najmanje važno, trebali bismo tražiti odgovarajuću oznaku i certifikat o probnom ispitivanju za glavne karike isporučene kao dio sklopa remena.
Masterlinkovi su dobri samo onoliko koliko je dobra njihova proizvodnja, upotreba i stalna kontrola.
Uvijek ih mora odabrati i procijeniti kompetentna osoba.
(ljubaznošću Noblesa)
Vrijeme objave: 20. juni 2022.
